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JR山手線のタクシーに乗りやすい駅をまとめました

駅のタクシー乗り場, 乗り場まとめ東京都特別区・武三交通圏, JR山手線, 東京都荒川区, 東京都北区, 東京都品川区, 東京都渋谷区, 東京都新宿区, 東京都台東区, 東京都千代田区, 東京都豊島区, 東京都港区, 東京都目黒区

JR山手線の品川駅から渋谷駅までの全ての駅のタクシー乗り場と付近の流しタクシーの状況等の利便性についてまとめてみました。
「目的地の最寄り駅に降りたけど、タクシーがいなくて困った!」なんて事の無いようにタクシー乗り場の有無や実際乗れるかどうかの信頼度評価をまとめてみましたので、ご活用いただければ幸いです。
ちなみに山手線は全駅が23区内ですのでタクシー営業区域は全て特別区・武三交通圏です。

山手線

品川駅(★★★★★)

タクシー乗り場:有り
タクシー信頼度:★★★★★
高輪口と港南口でそれぞれタクシー乗り場があり利便性は高いです。
特に高輪口は目の前の第一京浜沿いにいればどこでも流しタクシーが拾える環境ですのでタクシー的にはかなり使い勝手が良い駅です。
品川駅詳細

大崎駅(★★★★☆)

タクシー乗り場:有り
タクシー信頼度:★★★★☆
タクシー乗り場が整備されていますが、確実に待機しているという乗り場でも無いので評価は低めです。
ただ山手通りに出ればすぐに流しタクシーを拾うことが出来ます。
大崎駅詳細

五反田駅(★★★★★)

タクシー乗り場:有り
タクシー信頼度:★★★★★
西口にも東口にもタクシー乗り場があります。
夜間は色んな所に待機車両が出てきます。
流しタクシーに関しても申し分なく走っていますのでかなり便の良い駅です。
五反田駅詳細

目黒駅(★★★★★)

タクシー乗り場:有り
タクシー信頼度:★★★★★
東口にタクシー乗り場があります。
権之助坂を中心に流しタクシーも数多く走っていますので平常時にタクシーに困る事はありません。
目黒駅詳細

恵比寿駅(★★★★★)

タクシー乗り場:有り
タクシー信頼度:★★★★★
西口と東口にそれぞれタクシー乗り場があります。
加えて昼夜問わず流しタクシーだらけのエリアですのでタクシーに困る事は無い駅です。
恵比寿駅詳細

渋谷駅(★★★★★)

タクシー乗り場:有り
タクシー信頼度:★★★★★
言わずと知れた繁華街である渋谷駅はどこに行ってもタクシーだらけのエリアです。
西口と東口にそれぞれタクシー乗り場がありますが、西口の方は優良タクシー乗り場です。
東口タクシー乗り場が再開発の影響で非常に分かりにくくなっていますが、ガラス張りが特徴のヒカリエへの連絡通路の真下を目指していただければ大丈夫です。
渋谷駅詳細

原宿駅(★★★★☆)

タクシー乗り場:有り
タクシー信頼度:★★★★☆
駅前にタクシー乗り場はあるのですが、常時待機車両がいる訳ではないのでやや信頼性の低い乗り場です。
しかし流しタクシーは多く走っていますので拾う分には全く問題の無い駅です。
原宿駅詳細

代々木駅(★★★★★)

タクシー乗り場:有り
タクシー信頼度:★★★★★
西口にタクシー乗り場があります。
加えて流しタクシーだらけですので容易に拾う事が出来る駅です。
代々木駅詳細

新宿駅(★★★★★)

タクシー乗り場:有り
タクシー信頼度:★★★★★
西口の地上に1箇所、地下には2箇所、東口に1箇所、そして南口代わりのバスタ新宿内に1箇所と、タクシー乗り場も無数にある駅です。
流しタクシーだらけですので規制さえ気を付ければそこら中の路上で拾う事が出来ます。
新宿駅詳細

新大久保駅(★★★★☆)

タクシー乗り場:無し
タクシー信頼度:★★★★☆
山手線では珍しいタクシー乗り場の無い駅です。
流しタクシーは捕まえられますので決して利便性は低くないのですが、タクシー乗り場の無い点はマイナス要素と言わざる負えません。
新大久保駅詳細

高田馬場駅(★★★★★)

タクシー乗り場:有り
タクシー信頼度:★★★★★
高田馬場駅は早稲田口にタクシー乗り場があります。
流しタクシーも多いエリアなので利便性は良好です。
高田馬場駅詳細

目白駅(★★★★☆)

タクシー乗り場:有り
タクシー信頼度:★★★★☆
駅前の目白通りに西向きと東向きにそれぞれタクシー乗り場があります。
基本的に待機車両はいますが、いない場合でも流しタクシーは一応通ります。
ただすぐに来るかは運次第な部分があります。
目白駅詳細

池袋駅(★★★★★)

タクシー乗り場:有り
タクシー信頼度:★★★★★
西口と東口にそれぞれタクシー乗り場がありますが、西口の乗り場は優良タクシー乗り場となっています。
乗降人数が新宿に次いで2位という池袋駅なので流しタクシーも容易に捕まえることが出来ます。
池袋駅詳細

大塚駅(★★★★☆)

タクシー乗り場:有り
タクシー信頼度:★★★★☆
大塚駅は北口と南口にタクシー乗り場があります。
ただ流しタクシーが多いエリアではないので乗り場にいない場合は空車を待つ必要があります。
大塚駅詳細

巣鴨駅(★★★★☆)

タクシー乗り場:有り
タクシー信頼度:★★★★☆
巣鴨駅にも北口と南口にタクシー乗り場が整備されています。
流しタクシーもそこそこ走っていますが確実に来るわけでもないので乗り場で待つのが一般的なエリアです。
巣鴨駅詳細

駒込駅(★★★★☆)

タクシー乗り場:有り
タクシー信頼度:★★★★☆
駒込駅は南口にタクシー乗り場があります。
流しタクシーは確実ではないので基本的には乗り場を利用する事になるかと思います。
駒込駅詳細

田端駅(★★★★☆)

タクシー乗り場:有り
タクシー信頼度:★★★★☆
北口にタクシー乗り場があるので基本的にそちらを利用する事になります。
流しタクシーはあまり期待できる場所ではないので待機車両がいなくても乗り場で空車待ちをする事になります。
田端駅詳細

西日暮里駅(★★★★☆)

タクシー乗り場:有り
タクシー信頼度:★★★★☆
道灌山通り沿いに西向きと東向きにそれぞれタクシー乗り場があります。
流しタクシーはすぐに拾える確証は無いので乗り場からの利用が一般的です。
西日暮里駅詳細

日暮里駅(★★★★☆)

タクシー乗り場:有り
タクシー信頼度:★★★★☆
東口に公式乗り場があります。
西口、南口にはありませんのでご注意ください。
流しタクシーはすぐに拾える確証の無いエリアです。
日暮里駅詳細

鶯谷駅(★★★★☆)

タクシー乗り場:有り
タクシー信頼度:★★★★☆
南口によく待機しているタクシー乗り場がありますが北口にはありません。
流しタクシーは結構走っていますが駅から少し離れた所で拾う必要があります。
鶯谷駅詳細

上野駅(★★★★★)

タクシー乗り場:有り
タクシー信頼度:★★★★★
上野駅は浅草口に優良タクシー乗り場があります。
不忍口には非公式で待機車両がいる事もあります。
流しタクシーは申し分ないくらい通過しますので利便性は最高です。
上野駅詳細

御徒町駅(★★★★☆)

タクシー乗り場:非公式有り
タクシー信頼度:★★★★☆
山手線ではかなり珍しい公式のタクシー乗り場の無い駅ですが、北口に非公式のタクシー乗り場があります。
流しタクシーは結構走っていますが公式の乗り場の無い点でやや評価低めです。
御徒町駅詳細

秋葉原駅(★★★★★)

タクシー乗り場:有り
タクシー信頼度:★★★★★
秋葉原駅は西側の電気街口と東側の中央改札口にそれぞれタクシー乗り場があります。
また、東口は優良タクシー乗り場となっています。
流しタクシーも多く走るエリアなので利便性は非常に高いです。
秋葉原駅詳細

神田駅(★★★★☆)

タクシー乗り場:有り
タクシー信頼度:★★★★☆
タクシー乗り場はありますが待機車両がいない事も多いので流しタクシーも視野に入れなければなりません。
流しタクシーはすぐに拾えると思います。
神田駅詳細

東京駅(★★★★★)

タクシー乗り場:有り
タクシー信頼度:★★★★★
日本を代表するターミナル駅の東京駅なのでタクシー乗り場は完備されています。
周囲は流しタクシーだらけなので基本的に困る事はありませんが、同時にタクシー需要も多いので詳しくは詳細をご覧頂ければと思います。
東京駅詳細

有楽町駅(★★★★★)

タクシー乗り場:有り
タクシー信頼度:★★★★★
中央西口と京橋口にそれぞれタクシー乗り場があり、使い勝手も良いです。
流しタクシーも十分走っていますので便の良い駅です。
有楽町駅詳細

新橋駅(★★★★★)

タクシー乗り場:有り
タクシー信頼度:★★★★★
新橋駅は汐留口(東口)と烏森口(西口)のタクシー乗り場、及び銀座10号タクシー乗り場を使い分けます。
汐留口には優良乗り場と一般が横並びであります。
外堀通りは流しタクシーも豊富に通過していきます。
新橋駅詳細

浜松町駅(★★★★☆)

タクシー乗り場:非公式有り
タクシー信頼度:★★★★☆
再開発でタクシー乗り場の様相が時期によって変わります。
現在貿易センタービル前の路上が非公式乗り場となっています。
乗り場以外にも流しタクシーは多いです。
浜松町駅詳細

田町駅(★★★★★)

タクシー乗り場:有り
タクシー信頼度:★★★★★
三田口、芝浦口共にタクシー乗り場があります。
三田口側なら流しタクシーもひっきりなしに走っています。
田町駅詳細

山手線のタクシー乗りやすさまとめ

さすが山手線というべき乗りやすさです。
新大久保駅と御徒町駅だけタクシー乗り場が無いのですが、どちらも駅前で流しタクシーが簡単に拾えますので利便性は悪くないです。
基本的にどの駅で降りてもタクシーに困る事はありませんが、鉄道トラブルや悪天候時等では人口密度の高さが裏目に出て過度にタクシー需要が高まる事があります。

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